AGROVILLA – 20 AÑOS DESPUÉS DE UNA TOMA DE TIERRAS
Los campamentos del Movimiento Sin Tierra en Brasil (MST) son el primer paso en la conquista de la tierra, que devienen con el tiempo y la organización, en cooperativas agroecológicas o Agro-villas, donde las familias trabajan en producciones sanas y sustentables para su pueblo. Este capítulo cuenta la historia de una de estas cooperativas, que fue hace tiempo un campamento con tiendas de lona, hoy son el ejemplo de la organización y la fuerza del MST en tanto calidad de vida para las familias que componen la organización y una calidad superior en los alimentos que se producen, libres de agrotóxicos y de trabajo esclavo, logrando de esta forma desde la semilla hasta la venta al público, toda la cadena productiva, eliminando a los intermediarios.
Fuente: Novedades Nº342 del Sitio Biodiversidad de América Latina y El Caribe
IDENTIFICADAS 500 CEPAS BACTERIANAS QUE PERMITEN OPTIMIZAR TÉCNICAS DE DESCONTAMINACIÓN DE SUELOS
La recuperación de suelo contaminado a través de la técnica de la fitocorrección ha centrado la tesis doctoral de la bióloga e ingeniera ambiental Cristina Becerra Castro, realizada en el Centro Superior de Investigaciones Científicas (CSIC). En virtud de este estudio, han sido identificadas 500 cepas bacterianas que permiten la optimización de las técnicas de la descontaminación.
La técnica de la fitocorrección, surgida en los años 90 en el ámbito de la biotecnología, permite usar plantas y sus microorganismos asociados, recuperar suelos contaminados por metales pesados o compuestos orgánicos.
Ver mas: http://www.ecoticias.com/residuos-reciclaje/77756/identificadas-500-cepas-bacterianas-que-permiten-optimizar-tecnicas-de-descontaminacion-de-suelos
DISMINUYE EL AGUJERO DE LA CAPA DE OZONO EN LA ANTÁRTIDA
El agujero de ozono que cubre la Antártida es el más pequeño de los últimos diez años, según recogen diversos satélites de la Agencia Espacial Europea (ESA), lo que supondría un éxito en las políticas internacionales para proteger esta capa vital de la atmósfera.
Desde el comienzo de la década de 1980, un agujero de ozono ha ido creciendo sobre la Antártida durante la primavera en esta zona --de septiembre a noviembre--, resultando en una disminución en la concentración de ozono de hasta un 70%.
La disminución del ozono es más extrema en la Antártida que en el Polo Norte, debido a que las fuertes rachas de viento generan una corriente de aire frío, que conduce a temperaturas extremadamente bajas. Frente a estas condiciones, los clorofluorocarbonos (CFC) tienen un efecto más potente en la capa de ozono, reduciendo su presencia y creando el conocido agujero.
Por el contrario, en el Ártico el efecto es mucho menos pronunciado debido a que las masas de tierra irregulares y las montañas del hemisferio norte impiden normalmente la acumulación de fuertes vientos.
La reducción de la capa de ozono en el hemisferio sur significa que las personas que viven allí están más expuestos a rayos ultravioleta cancerígenos. Los acuerdos internacionales sobre la protección de la capa de ozono --en particular el Protocolo de Montreal-- pueden haber detenido el aumento de las concentraciones de CFC, provocando una caída drástica de este fenómeno desde mediados de la década de 1990.
Sin embargo, la larga vida de los CFC en la atmósfera podría significar que para volver a valores de cloro en la estratosfera similares a 1960 habría que esperar hasta la mitad de este siglo.
Mas info: http://www.ecoticias.com/
EN EL FUTURO PRÓXIMO EL AUTO SERÁ ELÉCTRICO
La industria automotriz apuesta cada vez más por los coches eléctricos, pero todavía deben resolverse algunos problemas. Dificultades subsisten sobre todo aún con las baterías y cómo cargarlas. El fabricante japonés Mitsubishi acaba de sacar al mercado un auto pequeño con una autonomía de 160 kilómetros, pero recargar las baterías lleva siete horas.
Lo que se necesita son por lo tanto mejores baterías a precios accesibles y que se recarguen más rápidamente. De ello se ocupa, por ejemplo, Carolin Reichert, de RWE, el segundo grupo alemán de generación energética. Reichert espera que dentro de algunos años, una batería se pueda recargar en 20 minutos, si bien con corriente de voltaje mayor al de uso doméstico. Por lo que sigue la siguiente pregunta: ¿dónde cargar el auto eléctrico?
Desde la perspectiva energética se necesita una infraestructura de recarga de baterías que abarque todo el territorio de un país y esté al acceso de todos, pues el automovilista aceptará la movilidad eléctrica sólo si la recarga no le ocasiona mayores dificultades.
Pero también hay otro problema, además de la autonomía y la recarga: el alto precios de los electroautos. El nuevo Mitsubishi eléctrico cuesta por ejemplo 34.000 euros: el doble de un vehículo convencional y definitivamente demasiado para el bolsillo del automovilista común.
Mas info: http://www.dw.de/alemania-quiere-el-auto-eléctrico/a-4583615
INDIA, COCHE CON MOTOR PROPULSADO POR AIRE COMERCIALIZADO POR TATA
Tata Motors de la India espera lanzar a mitad de 2013 un modelo de automóvil llamado “Mini.Cat” que tiene la particularidad de funcionar con un motor de aire comprimido. Se estima que su precio de venta podría ser inferior a 8200 dólares.
El Mini Cat, es un simple y liviano coche urbano, con un chasis tubular, un cuerpo de fibra de vidrio que está simplemente pegada, no soldada, está impulsado por aire comprimido. Un microprocesador se usa para controlar todas las funciones eléctricas y un pequeño radio transmisor manda instrucciones a las luces, señales de giro y otros elementos eléctricos del auto que no son muchos.
La temperatura del aire limpio que se expele por el tubo de escape, sale entre 0 y 15 grados bajo cero, lo que lo hace muy apropiado para aprovecharlo para el aire acondicionado, sin necesidad de freon ni pérdida de fuerza del motor.
No tendrá llave, sólo una tarjeta de acceso que la centralita leerá desde su bolsillo. De acuerdo a los diseñadores, costará menos de 50 centimos cada 100 Km, lo cual es alrededor de una décima parte del costo de un coche de gasolina.
El kilometraje es alrededor del doble del más adelantado motor eléctrico, lo cual lo hace ideal para manejarlo en la ciudad. Tiene una velocidad máxima de 105 Km por hora o sea 60 millas por hora y una autonomía de alrededor de 300 km o 185 millas entre reabastecimientos. Se abastecerá en estaciones de servicio con compresores de aire especiales. Llenar el tanque llevará solamente 2 ó 3 minutos, costará más o menos 150 centimos y el coche estará listo para otros 300 kilómetros. El tanque también se puede cargar en casa, con el compresor propio, lo cual llevará de 3 a 4 horas, que puede hacerse mientras uno duerme.
Ver video: http://teatrevesadespertar.wordpress.com/2012/04/03/india-coche-con-motor-propulsado-por-aire-comercializado-por-tata/
LA JUSTICIA CHILENA FRENA EL PROYECTO PASCUA LAMA
La Corte de Apelaciones de Copiapó acogió un recurso judicial de las comunidades indígenas diaguitas que acusaba de graves irregularidades medioambientales al proyecto minero, vinculadas a la destrucción de glaciares y a la contaminación de recursos hídricos, informa la agencia Reuters.
Pascua Lama está en la fase en que se saca la tierra superficial para crear el rajo que será explotado, mientras que del lado argentino la minera Barrick avanza con la construcción de la mina.
Mdz Dinero se comunicó con voceros de la minera Barrick. "No hemos sido notificados por la Corte de esta medida, por lo que es imposible que comentemos su contenido o implicancias. Una vez que seamos notificados, la revisaremos en detalle y definiremos las acciones correspondientes", señaló Rodrigo Jiménez Castellanos, vicepresidente de Asuntos Corporativos de Barrick.
Por lo pronto, cómo el proyecto es binacional, pero la justicia chilena es nacional en su compentencia, el fallo no afecta de momento las operacoines de Barrick en San Juan, del lado argentino, donde se construye la mina. Es por esto que no se verían de momento afectadas las operaciones de la empresa en Argentina, aunque para prosperar el proyecto minero metalífero Pascua Lama será indispensable resolver la situación judicial en Chile.
La suspensión se suma a los problemas de costos que ha enfrentado Barrick con el megaproyecto en las montañas entre Chile y Argentina.
La firma elevó el costo de Pascua Lama, situado en las alturas de los Andes sobre la frontera entre Chile y Argentina, a entre 8.000 millones y 8.500 millones de dólares, desde un presupuesto previo de entre 7.500 millones y 8.000 millones de dólares.
Fuente: Ecoportal.net
MONSANTO INTENTA PATENTAR FRUTAS Y VERDURAS
Monsanto y compañía han vuelto a la carga. Estas codiciosas empresas de biotecnología han encontrado la manera de obtener el control exclusivo sobre las semillas de la vida - la fuente de nuestro alimento. Están intentando patentar variedades de las frutas y verduras que comemos cada día, como el brócoli, los melones o los pepinos, prácticamente obligando a agricultores de todo el mundo a comprar sus semillas, bajo la amenaza de ser demandados si se niegan.
OBAMA APRUEBA LA LEY QUE LIBERA DE RESPONSABILIDADES LEGALES A MONSANTO
Barack Obama ha firmado la ley financiera de plazo limitado H.R.933, una parte de la cual, conocida como Seguridad Agraria, protege a compañías de semillas transgénicas como Monsanto ante litigios suscitados por la venta de sus productos.
La ley ha sido promovida por el senador republicano de Missouri, Roy Blunt, que, según el diario 'New York Daily News', colaboró con Monsanto para elaborar el texto de la ley. El mismo senador esgrime que el texto forma parte de la ley HR 933 y que es una medida legislativa de plazo restringido (hasta septiembre de 2013).
Según los datos del Centro para la Política Responsable (The Center for Responsive Politics), el senador Blunt recibió 64.250 dólares de apoyo desde 2008 hasta 2012. El sitio web Money Monocle considera a Blunt como el principal político republicano receptor de financiación de Monsanto en los últimos tiempos.
La parte de la ley aprobada, conocida como ley de Seguridad Agraria (Farmer Assurance Provision) -que sus oponentes denominan nombran Monsanto Protection Act por considerar que está diseñada indirectamente por la compañía Monsanto-, niega autoridad a las cortes federales para cesar inmediatamente la plantación y venta de cosechas transgénicas al margen de que representen un riesgo para la salud de los consumidores.
Antes de ser firmada, el Departamento Estadounidense de Agricultura (USDA) debía aprobar toda siembra y venta de semillas transgénicas. Los cambios en el marco legal permiten ahora a las compañías como Monsanto sembrar sus semillas modificadas sin el visto bueno de la USDA.
EUROPA SE PREOCUPA POR LAS CONSECUENCIAS DEL CAMBIO CLIMÁTICO
El video que se presenta, cuyo título es “Un Mundo Diferente” se muestran las principales preocupaciones y soluciones que se plantea Europa frente al Cambio Climático.
Es necesario advertir que no son modelos fácilmente ni convenientemente trasplantables como algunos círculos de nuestra Región así lo cree. Lo que sirve en Europa es probable que no sirva en América Latina y el Caribe simplemente porque son realidades geográficas, sociales y culturales muy diferentes. No queda mas remedio que plantear la soluciones particulares que si sirvan en nuestra Región a lo cual nos hemos acostumbrado poco dado lo cómodo que ha sido siempre mirar y copiar soluciones foráneas aunque no fueran apropiadas al conjunto.
Quizás donde la diferencia quede mas claro es en cuando al modelo de ciudad que proponen en Europa: que es la ciudad muy compacta y muy artificial cuya única ventaja es tener un costo de infraestructura bajo, siendo todo lo demás desventajas en cuanto a sustentabilidad y calidad de vida.
Los inmensos territorios de América invitan a ser ocupados de una manera mas diseminada, en base a la agricultura familiar y soberana, con ciudades pequeñas y/o medianas próximas de carácter industrial, cultural y de servicios, con contacto profundo de sus habitantes con la naturaleza e integrando la base pluricultural de nuestros pueblos para consolidar una identidad en desarrollo.
